特斯拉裁人 1.4 万东谈主，马斯克跌落尘寰
作家 | 周永亮
裁剪 | 郑玄
特斯拉再次站上公论的风口，此次是因为裁人。
4 月 15 日，据网科技报谈，马斯克刚刚发布全员邮件，特斯拉行将在大众范围内裁人 10%。
随后，马斯克发文示意：「多年来，咱们发展赶紧，在大众范围内开设了多家工场。跟着这种快速增长，某些领域出现了变装和职责职能的疏浚。当咱们为公司下一阶段的增长作念好准备时，矜恤公司的各个方面以缩小老本和晋升分娩率是极其热切的。」
数据清晰，到 2023 年底，特斯拉大众的职工东谈主数为 14 万东谈主。此次的裁人大致聚影响到 1.4 万东谈主傍边。这一数字比之前阛阓预测的裁人比例要小。早间，有媒体征引知情东谈主士说法称，裁人东谈主数可能高达 20%。
截止发稿，特斯拉股价为 171.05 好意思元/股，最新估值为 5447 亿好意思元。本年以来特斯拉股价已着落约 31%。
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突发裁人 1.4 万东谈主
这并非特斯拉初次裁人。
早在 2022 年，特斯拉就因为对经济远景的悲不雅预期，决定削减约 10% 的职位。这一决定亦然由马斯克在给高管的邮件中提议的。同期，马斯克还暂停了大众的招聘举止，增多小时工的策略，这似乎是对裁人的一种缓解挨次。
最近，据 Business Insider 报谈，特斯拉在其奥斯汀超等工场的分娩线一经诊疗了职责时候，蓝本实行的 12 小时两班制一经缩减至白班 11 小时和夜班 10.5 小时。这个工场不仅持重分娩备受矜恤的 Cybertruck 和 Model Y，如故特斯拉下一代汽车的研发基地。
与此同期，特斯拉在内华达州斯帕克斯和加利福尼亚州弗里蒙特的其他工场，工东谈主们似乎并未受到新职责时候表的影响，仍旧守护着 12 小时的轮班制。这标明特斯拉对不同工场的策略可能有所离别，大概是基于各地的分娩需乞降经济效益进行纯真诊疗。
正在中国巡展的特斯拉 Cybertruck | 特斯拉
其实，特斯拉的裁人坏话从 2 月份就开动扩散。本年 2 月，特斯拉推迟了部分职工的绩效捕快，这种操作激勉了外界对特斯拉可能启动新一轮裁人的臆度。随后就有媒体跟进了这一音书。
那时，特斯拉条款通盘解决层评估其团队成员的「关键性」，实行一种「二元评估」轨制，告成判断每个职工的岗亭热切性。这种作念法彰着旨在筛选出对公司最为关键的东谈主才，同期隐含着对其他职工的潜在裁减恐吓。更进一步，特斯拉以致取消了部分职工的半年绩效评估，这些举措都在标明特斯拉在为新一轮裁人作念准备。
特斯拉的季度论说，成为压死骆驼的终末一根稻草，加速了其裁人的流程。本年第一季度，特斯拉大众共请托了 38.68 万辆汽车，同比下滑 8.5%，环比下滑 20.2%，远低于分析师此前的预期 44.9 万辆。这一数据不仅清晰了特斯拉的请托量下降，更是自 2020 年以来初次出现季度同比下滑的情况。
这加重了阛阓对特斯拉异日证实的担忧。4 月 9 日，华尔街投行 Robert W. Baird 分析师 Ben Kallo 还在一份研报中告戒称，特斯拉第二季度大众请托量可能再次出现同比下滑，瞻望特斯拉第二季度大众请托量为 44.45 万辆，同比下滑 4.6%。
焕新版 Model 3，配资资讯售价晋升到 24.59 万元 | 特斯拉
除了本身问题，大众电动车销量正在放缓，也在倒逼特斯拉作念出蜕变。摩根士丹利（Morgan Stanley）的分析师亚当·乔纳斯（Adam Jonas）在最近的一份论说中指出：「大众电动汽车的发展势头正在平缓，阛阓供应一经跨越了需求。」
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转换无破损，回到尘寰
一直以来，特斯拉的目标是加速鼓动全国向可延续动力的过渡。到 2030 年，特斯拉的目标是每年销售 2000 万辆电动汽车。
但 2024 年，特斯拉的节拍可能要放缓。财报会议上，特斯拉告戒 2024 年的增长很可能低于前年，但莫得给出具体目标。2023 年，特斯拉的大众汽车请托量同比增长 38%；几年来，特斯拉的请托目标都是年均增长 50%。
对此，特斯拉的表现是，「咫尺正处于两大增长海潮之间。咱们专注于让下一个增长海潮获取精采的实施，它由下一代汽车、储能、全自动驾驶和其他模式驱动。」
永恒以来，撑持特斯拉的估值一直是其销售势头和马斯克对于将该公司回荡为机器东谈主和 AI 领域指点者的甘心。马斯克曾示意，「特斯拉是一家东谈主工智能/机器东谈主企业，天然在好多东谈主看来它是一家车企。」
是以在此前的财报电话会议上，马斯克花了很万古候在讲在东谈主工智能、机器东谈主方面的进展。其中，对于全自动驾驶（FSD），咫尺只好职工和少数客户在使用，但特斯拉将在异日几周内，向好意思国通盘购买了全自动驾驶的客户推送。这是东谈主工智能初次不仅用于物体感知，也用于旅途筹算和车辆搁置。
上海，2023 全国东谈主工智能大会，参不雅者在拍摄特斯拉机器东谈主 | 视觉中国
在东谈主形机器东谈主方面，马斯克示意，有契机在 2025 年分娩一定数目的 Optimus。但这是一个全新的居品，存在好多不笃信性，他们会每隔几个月向公众更新进展；至于芯片的进展，特斯拉咫尺是英伟达和 Dojo 这两条路皆头并进。从咫尺的进展来看，Dojo 的远景很浩荡，但研发进展相对较慢。
总体而言，特斯拉正履历一段既无言又关键的时间：需要在转换、工夫上风和政策指点、边界利润等方面找到均衡。
一方面，马斯克久了相识转换对于保持完全上风的热切性，其秉性中也强调转换精神。他从第一性原梦想维，鼓动了多条工夫线的探索，比如大模子、东谈主形机器东谈主、自动驾驶芯片等多个领域，似乎正在校服「天界」；另一方面，这些转换还需要多数的过问和畸形长的时候，才智请托弥散率先的成果。比如东谈主形机器东谈主、大模子领域仍然需要多数的过问和畸形长的时候，才智酿成有转换上风的落地居品。
同期，特斯拉夙昔在工夫和居品上的上风正在平缓，边界上风也受到追逐，是以市值体系可能难以幸免从「天界」回到尘寰。
马斯克是一位需要在「非共鸣」气象下才智展现骄东谈主确立和力量的东谈主。在那种莫得科技代差的泛泛操办环境中，即在高度模范、共鸣较高的领域进行阵脚战，他的光辉变得黯澹。尽管面前边临无法覆盖的无言期，但马斯克手中依然持有「关键牌」配盘是什么，保持了特斯拉在汽车产业中「破风者」的地位。